Uber 陆续从丹麦等欧洲市场败退下来,后续成长已有危机

Uber 陆续从丹麦等欧洲市场败退下来,后续成长已有危机

3 月 28 日,丹麦政府颁布了一项新的出租车法案,该法案使得 Uber 在丹麦的营运複杂化,不堪重负的 Uber 最终宣布即将退出丹麦市场;做为 Uber 全球最大竞争对手之一的滴滴,却在 28 日传出正寻求开展新一轮融资的消息,是滴滴要后来者居上了吗?

还是先从 Uber 推出丹麦说起吧!据外媒报导,新法案得到议会多数人的支持,法案要求丹麦境内的所有计程车和从事共享服务的汽车都安装座椅感测器、监控镜头和计程器。这一法案几乎是为传统计程车量身定制以「过滤」掉 Uber 的,众所周知,Uber 司机都使用私家车为服务车辆,谁会在自家车上安装计程器?最终,这一明显带有政策倾斜性的法案使 Uber 声明:「为了使公司在市场上持续运作,拟议的规定需要改变。Uber 将继续与政府合作,希望合作促成法案更改。」

短短一天后,Uber 发言人便意识到事态的严峻:「不幸的是,由于法案即将发生变化,我们别无选择,只能关闭服务。我们的首要任务是支持暂时陷入困境 Uber 司机。我们将继续与政府合作,希望他们更新拟议的规定,再次让丹麦人享受像 Uber 这样的新兴技术带来的便捷。」

这番表态与上个月 Uber 发言人的强硬形成强烈对比,上个月该法案初提议进行讨论时,Uber 丹麦发言人 Kristian Agerbo 对媒体表示,Uber 将继续留在丹麦抗争,「打击的不仅是 Uber,伤害的是整个丹麦!」Agerbo 介绍,Uber 在丹麦有 2,000 名左右的鼎力支持者(Uber 司机),Uber App 在丹麦的下载量超过 30 万次。

但事实上,Uber 回击的政府监管的手段并没有多少,无非是继续向政府施压,阻止新法案落地,很显然 Uber 失败了。

Uber 并未表示立即关闭 Uber 丹麦总部,有两种可能,一是一边透过上面 Uber 发言人提到的「支持暂时陷入困境的 Uber 司机」大打感情牌,寻求最后一丝留在丹麦的希望;也可能只是没来得及做出员工遣散解决方案,但无论如何,Uber 在丹麦的形势都很严峻。

如果从全球来看,丹麦远不是第一个反对 Uber 的国家,早在 2015 年 10 月,Uber 就因为定价问题从伦敦交通局、地方法院一直闹到英国最高法院,当然,最高法院为维护传统计程车司机的利益,还是做出不利于 Uber 的裁定,当时风头正劲的 Uber 直斥新规定「荒谬」。一个月后,Uber 德国因为类似原因宣布撤出德国法兰克福、汉堡和杜塞道夫,仅在柏林和慕尼黑继续营运业务。 Uber 发言人一如既往对媒体表示,正在与政府和地方当局开展合作,力求在德国寻求长期解决方案。

此外在法国、瑞典等国家 Uber 都遭受类似待遇,根据 AudienceProject 去年第四季的调研,仅有 5% 的丹麦网路用户使用过 Uber 叫车服务,在北欧其他国家,这一指标与丹麦大致相当。

渗透度低可以继续发展,但 Uber 面临的问题常常是退出当地市场。在 36Kr 关于滴滴寻求融资的评论文章里曾经提到,Uber 发言人上週在记者会表示,在 Uber 渗透最深的美国和加拿大,2017 年前 10 週的订单增长速度比 2016 年前 10 週的增长速度更快;在尚不成熟的拉丁美洲,订单与同期相比增长了 600%。那幺,频频遭遇政策阻力的欧洲呢?竞争激烈的东南亚呢? Uber 只字未提,更可能的原因是这些地区的业务数据并不乐观。

对手得大笔资金挹注

彭博社 3 月 28 日消息,滴滴正考虑从软银愿景基金融资 60 亿美元,老股东苹果和腾讯可能参投。

60 亿美元,滴滴又一次登上了头条。只不过,和去年 6 月 16 日股权债权投资总额达到 73 亿美元相比,外部的投资环境已经发生了很大变化。此次滴滴融资可能要面临估值下降的压力。与 Uber 一样,滴滴面临来自监管方的压力,自去年网约车新政出台后,滴滴估值下跌的传言就不绝于耳。

如果软银真是在滴滴估值下跌的时候乘虚而入,反而更证实了此次融资传闻的可信度。软银董事长孙正义最近正集中火力以低价投资估值下跌的叫车平台,3 月 1 日,一名接近交易的匿名人士告诉 36Kr,Ola 再次获得软银新一轮融资,金额为 3.3 亿美元,和之前拟筹的 3 亿美元相差不大,代价是估值较最高时的 50 亿美元下降了 30%,只有 35 亿美元了;3 月 24 日,软银领投了 Uber 东南亚最大的竞争对手 Grab 价值 15 亿美元的新一轮融资,但双方未公布具体估值。

有消息人士向 36Kr 透露,上一轮参投的一家滴滴老股东正以滴滴上轮估值在收购其他股东手中的滴滴股份。此轮融资完成后,滴滴 CEO 程维的股份或将稀释至 3%。

与监管方斡旋的不确定性,加上资本寒冬的到来,使全球投资者对叫车平台的热情都大幅下降。但即便如此,滴滴好歹又拿到了大笔资金,但全球的盘子比滴滴铺得还大,又在布局烧钱不眨眼的无人驾驶技术的 Uber,恐怕日子就没那幺好过了。

回想这些明星公司炙手可热、投资人追着跑的时候也只过去不到一年,一声叹息。


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